作為共建“一帶一路”的陸海交匯點、京津冀協同發展的向海門戶，天津的城市脈搏始終與海洋的潮汐同頻共振。

海洋是天津的優勢資源。其海域面積1875平方公里；海岸線近六成是港口和工業岸線；海域資源豐富，已探明石油儲量超過2億噸，天然氣儲量638億立方米，海鹽年產量150多萬噸……

2024年，天津市海洋生產總值5659.5億元（按現價核算），同比增長4.8%，占全市GDP的31.4%。

港口能級提升、產業深度融合、科技創新集聚、海灣水清岸綠。古老港城在渤海灣上開啟了人海共生的新篇章。

聚力港產城

天津的現代海洋城市建設，始于對“港城基因”的深刻認知，成于科學系統的頂層設計。基于區位優勢與資源環境條件、產業發展基礎，綜合考慮海洋強國戰略、京津冀協同發展及經濟社會發展目標要求，天津提出“1+4”的發展定位和“雙核五區一帶”海洋經濟發展新格局。“1”個總體定位，即建設海洋強國支撐引領區；“4”個分領域定位，即建設北方國際航運核心區、國家海洋高新技術產業集聚區、國家海洋文化交流先行區、國家海洋綠色生態宜居示范區。“雙核五區一帶”海洋經濟發展新格局，即以“津城”“濱城”為雙核引領，以中新天津生態城、濱海高新區海洋科技園、天津港港區、天津港保稅區、南港工業區五大海洋產業集聚區作拓展聯動，以沿海藍色生態休閑帶為生態屏障。

港產城融合發展，是天津交出的新答卷。在《天津市國土空間總體規劃（2021—2035年）》的框架下，天津以港產城融合發展行動作為見行見效的重要內容，聚力優化港口型國家物流樞紐服務，在濱海新區形成“前港口—中產業—后城市”的港產城總體布局，以港聚產、以產興城。

“前”有港口能級提升。天津以先進制造業的產業基礎和面向國際的樞紐海港優勢為支撐，構建向海開放、高質量發展的國際開放窗口。2024年，天津港集裝箱吞吐量突破2329萬標箱，全球排名升至第8位，智慧港口建設獲國際航運協會“卓越創新獎”。

“中”為產業空間集聚。天津推動臨港海洋經濟發展示范區建設，加快海水淡化、海洋裝備等海洋新興產業發展，培育海洋新質生產力。中船重工、海油工程等龍頭企業在臨港片區的海洋裝備制造基地扎根。

“后”是城市功能補強。《天津市濱海新區國土空間總體規劃（2021—2035年）》獲批，構建支撐新發展格局的國土空間體系，優化調整用地布局，完善公共服務設施和交通體系，發展特色海洋文旅，明確“依海興旅、以旅活城、以城促產、優產強港”規劃思路。陸海統籌是建設現代海洋城市的指導原則。

天津積極推進海岸帶及海洋空間規劃編制，優化海岸帶空間格局，合理布局海域利用空間，促進陸海資源要素聯動配置，保障港產城和沿海產業發展需求。天津市規劃和自然資源局印發《關于試行海域立體分層設權的通知》，鼓勵立體互補海洋開發模式，健全用海要素保障機制。華能天津港東疆北防波堤風電項目成為全國首個立體設權的防波堤風電項目。

以海興產業

天津高度重視海洋經濟發展，編制實施《天津市海洋經濟發展“十四五”規劃》，以項目帶動產業發展，重點實施65個重點涉海項目，總投資超2300億元。涵蓋傳統升級、新興突破、未來布局的海洋產業體系日漸清晰。

優勢產業筑基，筑牢能源航運雙支柱。天津港加快世界一流智慧港口、綠色港口建設步伐，積極發揮樞紐港口作用，新開通多條國際航線，2024年港口貨物吞吐量5.79億噸，集裝箱吞吐量2329萬標箱，天津港成為全球首個全物聯網集裝箱碼頭。

傳統產業煥新，開辟綠色轉型路徑。海水養殖業結構持續優化，科學實施增殖放流，支持開展遠洋捕撈，積極發展特色休閑漁業，高標準建設大神堂海域國家級海洋牧場示范區。中石化南港120萬噸乙烯項目完成建設，渤化南港基地“兩化”搬遷改造項目全部完成并投入使用，深入推進漁鹽循環產業鏈建設。推動海洋船舶高端產品導入，世界最大噸位之一的海上浮式生產儲卸油船（FPSO）在津完成交付，無人艇關鍵核心技術攻關取得新突破。廣泛承接國內外海洋工程建筑項目，打入國際高端疏浚市場，一批海洋工程建筑龍頭企業打造國際品牌。

科技創新驅動，搶占戰略制高點

加強海洋產業關鍵核心技術攻關，完成適用于大型海水淡化工程的膜組件、高壓泵、能量回收裝置技術開發，船用、島用、單人用等中小型海水淡化裝備形成系列產品，新型水下滑翔機“海燕-X”和長航程無纜水下機器人系統研發成功，創新形成稠油熱采技術體系，助力全球首個海上大規模特超稠油熱采油田開發。

強化海洋科技人才支撐，依托天津大學、國家海洋技術中心等機構，組建“海洋裝備產業人才聯盟”，引進高層次人才320名。2024年，聯盟成員企業研發投入占比達6.8%，申請涉海專利超2000件，技術交易額突破10億元。全國首個海洋工程產教聯合體—天津港保稅區高端裝備制造（海洋工程裝備）產教聯合體成立。加強海洋科技創新平臺建設，打造省部級以上涉海重點實驗室、研發中心。