就當下來說，健身已經是一種熱潮，從明星到學生，從創業名人到普通勞動者，從老人到年輕人，可以說，我們正在進入一個全民健身的時代。

游泳館健身房逐漸普及，“控制不了自己的體重何來控制自己人生”的口號，刺激著大量的久坐、疲于運動健身的上班族和學生黨，拒絕健身的危害除了有肥胖、易生病、手腳不靈活和毒素累積，更是有直接影響心血管健康、肌肉萎縮情況、心肺功能等。其中公眾所不愿意面對的肥胖已經成為現代文明病，其與艾滋病、吸毒、酗酒并列為世界四大醫學社會問題，醫學界已把肥胖所經常伴有的高血壓、高血脂、糖尿病、冠心病、腦卒中稱為“死亡五重奏”，而這可怕的五重奏可能是21世紀威脅人類健康與生命安全的頭號殺手。因此，世界衛生組織已確認肥胖是一種疾病，并向全世界宣布“肥胖癥將是全球首要的健康問題。”

但是話鋒一轉，對于一寸光陰一寸金的上班族來說，去健身房的時間成本多少有點高昂，這時候綠色出行就為大家開放了一種新思路健身。我們可以算這樣一筆賬，同樣的路程，一般人上班通勤騎車速度中等，消耗能量可按0.1千卡/分鐘x千克體重估算。那么如果按50kg體重估算，騎自行車需1小時到達耗能300大卡，加上基礎代謝約50卡，總耗能350卡。開車需15分鐘到達（在道路通暢，不堵車的情況下），耗油1L，耗能35000千焦，約合8365大卡。如果按乘車人數滿員計算，人均消耗2091大卡。但注意了前者利用的是人體從食物獲得的化學能轉化為騎自行車所需的動能，后者是利用的是汽油的化學能，與人體自身耗能無太大關聯。

從個人身體健康角度來說，早餐的能量攝入為700大卡的人，自行車通勤耗能一半，如果開車，耗能只有1/14左右。如果每日綠色出行一次，每月工作日約為22天，那么每月相當于去4次健身房的人體能量消耗量，同時可以減肥4公斤左右，當然比起在健身房重復機械運動，綠色出行更有利于心腦血管和身體靈活反應程度。從環境負擔角度來說，開車每個人相當于6個人騎車的能量輸出，而且汽車最后轉化的動能伴隨著大量的汽車尾氣污染環境，但人體動能的能量利用效率是汽車的6-24倍左右。

特殊的理財方式

順利的學業、美滿的婚姻、悠閑的晚年，這一個個生活目標構筑著完美的人生旅程。在實現這些生活目標的時候，金錢往往扮演著重要的角色。如何有效地利用每一分錢，如何及時地把握每一個投資機會，便是投資理財所要解決的。

我們可以算這樣一筆賬，同樣的路程，開車排量2.4L，125千瓦發動機，10公里城市路況耗時15分鐘（在道路通暢，不堵車的情況下）到達，耗油1L，耗能35000千焦，花費約7元。若是選擇自行車出行，約1小時到達，花費約2元，耗能可忽律不計。若是選擇公交車出行，約30分鐘到達，花費約2元，同樣運送100名乘客，使用公交與普通汽車相比，道路占用長度約為后者的1/10，油耗約為后者的1/6，排放的有害氣體更可低至后者的1/11。選擇自行車或公交車，堅持每天一次綠色出行，可節約通勤5元，每月通勤費可節約110元。健身房1小時使用價格為20元，綠色出行4次等于1次健身房人體消耗量，按這樣計算每月可節約健身房消費100元。通過綠色出行每月可節約210元。不僅如此，每燃燒一升汽油，可產生10立方米的廢氣，廢氣的成分約有150多種有毒物質，國家處理這些廢氣和廢氣對人體健康的花費也十分可觀，在通過綠色出行為自身理財的同時，也為國家節約了資源和金錢。況且，通過綠色出行節約的錢投資于讀書、學習、投資之后的收益就不可預計了。

照顧好自己

在外打拼，出門前老母親總會說一句話“注意安全，照顧好自己”。踐行綠色出行減少尾氣排放其實也等于保護自身安全。汽車出行過程中產生的汽車尾氣是主要的大氣污染源，其尾氣成分主要包括：一氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒、臭氣。據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；汽車尾氣最主要的危害是形成光化學煙霧。汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽光作用下發生化學反應，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結合就形成光化學煙霧。其對人體健康的危害主要表現為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統疾病。光化學煙霧能使樹木枯死，農作物大量減產；能降低大氣的能見度，妨礙交通。

汽車尾氣中一氧化碳的含量最高，它可經呼吸道進入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。也就是說離公路越近，公路上汽車流量越大，各種相關疾病的死亡率越高。 汽車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細胞，引起貧血；損害神經系統，嚴重時損害腦細胞，引起腦損傷。當兒童血中鉛濃度達0.6~0.8ppm時，會影響兒童的生長和智力發育，甚至出現癡呆癥狀。鉛還能透過母體進入胎盤，危及胎兒。再加上二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成“酸雨”直接損害土壤和植物。不說交通事故的威脅，光是尾氣污染就讓大氣層無處可逃，讓人們的身體健康陷入十面埋伏。因此堅持綠色出行，減少尾氣排放，就等于保衛自身和他人安全。

不該只是觀望

“國民先生”魯迅善寫“看客”，《祝福》中看客中側面害死了祥林嫂，《藥》的看客想的無非是吃與被吃，《孔乙己》中看客和演客成了中國人的基本生存方式。時至今日，中國不該再有“看客”，關于綠色出行，我們不該只是觀望。

2006年6月1日，中國國際民間合作促進會和美國環保協會(Environmental Defense)共同在北京向全社會發出倡議，為了北京的藍天和自己的健康，大家一起選擇"綠色出行"。中國企業聯合會可持續發展工商委員會，中國電力企業聯合會，歐盟商會等企業組織;中國國際經濟技術交流中心、中日友好環境保護中心，中國網等國內機構;英國石油(BP)、諾維信(Novozymes)，殼牌(Shell)等外國企業，華普超市、龍源環保公司等中國企業，倡議積極響應和支持。其中的一些代表還當場簽署了"綠色出行"承諾書。這些單位鄭重承諾--提倡其職工乘坐地鐵、輕軌、公共汽車等公共交通上下班;提倡職工拼車或者乘坐班車上下班;提倡職工合拼乘出租車;盡量減少自駕車的使用;提倡職工文明駕車、環保駕車、文明乘坐公共交通;對單位職工乘坐公共交通或非機動車上下班的，給予鼓勵。

以北京為榜樣，全國各地積極開展綠色出行。從2006年開展至今，綠色出行走過了10多年，在全國的影響力不斷擴大。今年《綠色出行行動計劃》更是表明，每年9月份各界應組織開展綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動，結合交通運輸行業節能宣傳周和低碳日等，深入機關、社區、校園、企業和鄉村等開展綠色出行宣傳，擴大宣傳覆蓋面和影響力，提高公眾對綠色出行方式的認知度和接受度。積極倡導公務出行優先選擇綠色出行方式。推進將公共交通、綠色出行優先納入工會會員普惠制服務。制作發布綠色出行公益廣告，弘揚傳播綠色出行正能量，讓低碳交通成為時尚，讓綠色出行成為習慣。

今年4月據《 新京報》報道，北京市通過做強軌道交通網、做優地面公交網、做精慢行系統網、做密道路設施網、做實智慧交通網等措施，全面提升交通綜合治理能力，已經實現中心城區綠色出行比例提高到74%，路網交通指數已經控制在5.6左右。看著綠色出行發展狀況如此喜人，那么未來全國各地的綠色出行比例還能否進一步提高，看的應該是你我。

時代該有的顏色

法國導演呂克貝松在電影《遷徙的鳥》中,沒用對白，沒請演員，只是用鳥的視角為人類上了沉重的一課，看過電影的我騎著自行車走在鄉間的小路上，抬頭仰望天空，生逢此時難道我們不應該守護這片蔚藍嗎？

綠色出行就是采用對環境影響最小的出行方式。既節約能源、提高能效、減少污染、又益于健康、兼顧效率的出行方式。綠色出行、低碳出行、文明出行儼然成為綠色發展的直接代言詞。綠色發展革命已經到來。各屆人才精英對綠色發展提出構想，專業人士積極投身于生態環境治理的大工程中，更多的人民群眾踐行綠色出行，低碳生活。

從能源角度看，面對汽車所耗石油這一不可再生能源，今后若干年我國石油消費量還將繼續增長，但增速將會放緩，有專家預測，我國石油消費到2030年將達到峰值，此后將緩慢下降，這與世界石油消費趨勢大體相當。在可以預見的未來，我國仍然是石油生產和消費大國，石油進口仍將保持在較高水平。與石油產業未來發展趨勢相適應，要推動能源工作的重點從過去的高速增長轉向高質量發展，從數量增長型轉變為質量效益型，真正在減少能源消耗、提供清潔能源、低碳能源上下功夫，還得靠我們每個人自身的努力。推進綠色發展、建設美麗中國還是一個不可預知的偉大工程，這是我們這一代人必須負擔起的社會發展到一定階段我們需要承擔的責任，這是社會賦予我們的挑戰，也是我們對于子孫后代的責任!

綠色發展是一個永恒的主題，綠色出行是其中一個醒目的標題，我聽過這樣一個故事，愚公不畏艱難，堅持不懈，挖山不止，一個“聰明”的智叟笑他太傻，認為不能。愚公卻說：“我死了有兒子，兒子死了還有孫子，子子孫孫無窮無盡的，又何必擔心挖不平呢？”